BMW teste le LiDAR de nouvelle génération pour battre Tesla au niveau 3 des voitures autonomes
La technologie des véhicules autonomes de Tesla est constamment bloquée au niveau 2 de conduite autonome, alors que BMW et d'autres concurrents tentent de passer au niveau 3.
Il y a à peine dix ans, le concept de voiture autonome pouvait paraître sorti d’un film de science-fiction, mais aujourd’hui, de tels progrès sont réalisés que des mesures concrètes mettent de plus en plus de véhicules autonomes sur les routes.
Le dernier exemple en date est le partenariat entre BMW Group et Innoviz Technologies visant à étendre la conduite autonome de niveau 3 à davantage de véhicules grâce au développement de capteurs LiDAR de nouvelle génération.
L'autonomie de niveau 3 est celle où le véhicule peut effectuer une conduite dynamique sans intervention humaine. Le pilote automatique (pour les autoroutes) et la conduite entièrement autonome (pour les routes ordinaires) de Tesla sont bloqués au niveau 2 depuis des années, malgré les nombreuses prédictions optimistes du PDG Elon Musk selon lesquelles Tesla atteindrait bientôt le niveau 3 ou plus.
BMW et Innoviz travaillent ensemble depuis plusieurs années sur une technologie hautement automatisée compatible LiDAR qui sera disponible sur la BMW Série 7 plus tard cette année. Les deux sociétés élargissent leur collaboration et se concentrent sur la technologie LiDAR de deuxième génération avec une phase d'échantillon B, qui est l'étape des tests de véhicules au cours de laquelle l'échantillon est incorporé dans des véhicules de démonstration.
Les résultats de la première phase détermineront si BMW Group conclura un accord de développement en série avec Innoviz dans le but d'apporter des capacités automatisées avancées à une gamme plus large de véhicules de la gamme BMW, selon le communiqué.
« Nous sommes très heureux qu'Innoviz développe les premiers échantillons B de cette nouvelle génération de LiDAR et espérons que les résultats de la phase d'échantillonnage B créeront une base pour une éventuelle extension future de notre collaboration », a déclaré Nicolai Martin, vice-président directeur de l'expérience de conduite. Groupe BMW.
En plus des fonctionnalités de conduite autonome, BMW souhaite également utiliser cette technologie pour accroître la sécurité des véhicules lorsque des humains sont au volant. Le communiqué indique : « Le groupe BMW et Innoviz ont entamé cette première phase pour développer à l'avenir le tout premier système de manœuvres à risque minimal (MRM) basé sur LiDAR. Le MRM agit comme une plate-forme secondaire de décision de conduite de sécurité qui tirera parti des technologies avancées. performances, fiabilité et résilience de l'InnovizTwo LiDAR pour gérer les décisions de conduite en temps réel.
Le problème de la technologie LiDAR est qu’il s’agit d’un capteur inutile et coûteux. Bien que Tesla soit depuis longtemps un leader dans le déploiement de fonctionnalités de véhicules autonomes, elle n'utilise pas de capteurs LiDAR dans ses véhicules, Musk allant jusqu'à dire que « quiconque compte sur le LIDAR est condamné ».
Cependant, d'autres, comme le PDG du groupe BMW, estiment que les capteurs LiDAR sont essentiels au développement de systèmes de conduite autonome. Le plus grand atout du LiDAR est sa capacité à détecter des objets sur la route quelles que soient les conditions météorologiques ou d'éclairage.
"Le LiDAR est l'une des technologies critiques qui sous-tendent les fonctions automatisées de niveau 3 ou même supérieures. L'optimisation des technologies et des coûts LiDAR constitue le défi majeur afin de généraliser la conduite hautement automatisée de niveau 3", a déclaré Martin.