Le radar numérique sur puce accélère l’adoption des véhicules autonomes
La course à l’amélioration des systèmes ADAS commence avec une nouvelle génération de capteurs numériques.
Radar sur puce Uhnder
Un nouveau radar sur puce est en route cette année, capable de produire en série et d’obtenir de l’imagerie numérique 4D, annonçant un nouveau chapitre pour les véhicules autonomes et les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) de nouvelle génération. Uhnder, une entreprise basée à Austin, au Texas, s’attend à ce que son radar numérique soit qualifié pour l’automobile en avril 2022 et fera ses débuts sur les véhicules de production grand public plus tard cette année.
Le radar a été en retard dans le jeu des véhicules autonomes, dont les premiers développeurs préféraient les suites de détection lidar et de caméra visuelle. Mais le radar présente des avantages distincts. D'une part, il s'agit d'un capteur fantastique pour éviter les collisions, en particulier lorsqu'il est utilisé de concert avec d'autres modalités de détection. Un inconvénient, cependant, a été son poids et son facteur de forme.
Uhnder pense avoir résolu ce problème avec sa solution de radar sur puce, un exemple convaincant de la façon dont le développement d’ADAS et de véhicules autonomes contribue à l’évolution de la détection.
« Le radar sur puce à imagerie numérique 4D d'Uhnder est un produit de nouvelle génération qui démontre de nouvelles façons de faire progresser la sécurité automobile pour sauver des vies », a déclaré Douglas Campbell, président de l'Automotive Safety Council. « Les décès d’usagers de la route vulnérables représentent désormais 20 % de tous les décès sur les routes aux États-Unis et encore plus dans les pays en développement. Les technologies ADAS, telles que le freinage d’urgence automatique des piétons (P-AEB) qui peut fonctionner de manière fiable la nuit, peuvent aider à réduire le nombre de décès de piétons, selon le dernier rapport de l’Insurance Institute for Highway Safety. Des capteurs de perception à haute résolution améliorés, tels que le radar sur puce d'Uhnder, peuvent potentiellement aider à réduire cette catégorie croissante de décès.
D’autres entreprises ont poursuivi le développement de radars sur puce, notamment Imec, l’un des grands acteurs du radar commercial. En 2020, Imec a présenté une puce qui traite les signaux radar à l’aide d’un réseau neuronal à pointes récurrentes. Sa taille compacte le rend facilement déployable dans les drones et les robots mobiles autonomes, des applications où la taille et le poids sont des facteurs déterminants pour les systèmes de détection.
Uhnder vise carrément l'espace des véhicules et affirme que sa technologie offre la première solution radar numérique de l'industrie avec une meilleure précision et la puissance nécessaire pour détecter des objets en mouvement ou debout, grands ou petits, à courte et longue distance dans toutes les conditions météorologiques et d'éclairage, tout en atténuant les interférences mutuelles entre les autres radars. Une grande préoccupation avec le radar analogique.
« Le radar numérique offre une résolution 16 fois meilleure, 24 fois plus de puissance sur la cible et un contraste 30 fois meilleur que les offres analogiques actuelles, améliorant les capacités de détection pour une meilleure sécurité routière pour tous les utilisateurs - conducteurs, passagers, cyclistes et piétons », a déclaré Manju Hegde, PDG et cofondateur d'Uhnder, Inc. « Alors que de plus en plus de radars sont installés sur les véhicules et autres solutions de mobilité, Les interférences entre les radars adjacents deviennent problématiques. Notre radar, basé sur la modulation du code numérique, atténue ce problème.
Le premier client automobile de niveau 1 pour la puce radar numérique 4D sera Magna, et Uhnder espère élargir rapidement sa clientèle.
« Je suis ravi des progrès réalisés au fil des ans et prêt à ce que l’ensemble de l’écosystème fasse l’expérience de ce que nous savons déjà être vrai : le radar numérique est fondamental pour les ADAS de nouvelle génération », a déclaré Swamy Kotagiri, PDG de Magna International.